隧聚焦 | 中国中铁科技精英讲述领先创新技术进阶之路

编者按

贵阳轨道交通3号线是贵州省重要的民生工程，也是促进贵阳城市发展的重要“起搏器”。然而，科技与新技术的运用在全线建设中起到至关重要作用，那些掌握新技术和新工法的工程师、带头人被称作“技术达人”“地铁追梦人”。

8月3日，新华社、贵州新闻等主流媒体对全线9名“隐身”在地下数十米的“幕后英雄”进行了题为《贵阳轨道交通3号线丨中国中铁科技精英讲述领先创新技术进阶之路》的专题报道。

中铁隧道局集团建设有限公司贵阳轨道交通3号线7标项目负责人崔红利是其中代表之一，文章具体内容如下。

原文内容（部分）

目前，中国中铁贵阳轨道交通3号线一期工程正在掀起“抗疫情，保增长，大干100天”劳动竞赛活动高潮，每天贵阳的街道、山体、河流下数十米深处，中国中铁约1200名一线作业人员，正在操纵数千台设备，引领着约4100人的庞大队伍，在试图构建一个高效的、能够给客户和自身创造价值的施工组织。

经过多年的磨练和变革，中国中铁不断地成长、变化，凝聚了无数科技精英的队伍，正用他们的智慧和汗水，全力实现贵阳百姓的“地铁梦”。

在施工一线“技术达人”们，正在赶上或者超越运用在伦敦、纽约、巴黎、东京、北京等城市地铁建设的先进科技和技术，他们中卧虎藏龙，人才济济，一颗颗闪耀的“科技之星”汇聚成璀璨星河，穿透黑暗，不断照亮前行之路。

隧道作业“国家队”亮点名片

文章来源：新华社

讲述人：崔红利

贵阳轨道交通3号线7标项目由我们中铁隧道局集团建设有限公司承建。地铁暗挖车站施工，根据不同的施工工法、地质情况及周边环境等，要采用不同的开挖方式。对于花果园西站，我们采用了机械开挖和爆破作业两种不同的开挖方法。在环境敏感的地段，我们使用了适应贵阳地质情况的悬臂掘进机。它是一个庞然大物，长10余米，宽3米，高4米，自重有125吨，配套500KW的掘进功率，截割头就像一个大炮一样，采用摩擦切割的方式将石头一点一点咬下来。

花果园西站悬臂掘进机开挖施工

设备上配套有先进的喷雾降尘和通风集尘设备，将作业面及隧道中的粉尘含量最大程度降低，改善了作业环境。我们通过不断的摸索和调整，掘进机开挖最高的时候达到一天5.5米，最高单月进尺达到85米，我们通过激光指向系统和对应的检查复核措施，将隧道超挖由普遍的20厘米控制到10厘米左右，取得了一定的效果。真正做到了“挖得快，挖的顺，超挖小，轮廓圆”。2020年5月29日，“黔进3号”盾构机顺利始发
在大断面地段，掘进机无法施工的地段，我们采用先进的爆破技术----数码微差起爆技术。在实施之前，我们邀请了全国顶级的专家联合我们的团队来制定方案，并按程序进行方案论证和审批。通过采用安全性更高，起爆精度更准的数码雷管和数码起爆装置，对所有炮孔进行编号排序，每个炮孔的起爆间隔精准到1毫秒，真正做到怎么想就怎么响，不但爆破的精度达到了控制要求，而且降低了同步起爆药量，减少了爆破震动，减轻了对周围环境的影响。
在市民对地铁建设的支持下，在项目部全体人员的共同努力下，我们创造贵阳市区地铁施工单工作面一天6米的最高进尺和单工作面100米以上的月进尺，体现出隧道作业国家队的专业基础和实力。
尽管受到疫情的严重影响，但是目前贵阳轨道交通3号线的工程进展顺利，圆满完成了预定目标。在这背后，有着太多值得讲述的故事。中国中铁的建设团队征服一个个难题的利器，毫无疑问是行业领先的技术和管理手段，当然，还有他们作为建设者、参与者、受益者的情怀。正如他们所说：“品质引领行业，品牌树誉贵州”不是一句空话，3号线的建设，不仅仅是国家和贵阳人民的事业，也是我们自己的事业。
（文末“阅读原文”浏览全文）

项目小档案

贵阳轨道交通3号线7标项目位于贵阳市南明区皂角井、太慈桥、花果园三个片区，包含三站三区间，分别为四方河站～皂角井站区间、皂角井站、皂角井站～太慈桥站区间、太慈桥站、太慈桥站～花果园西站区间、花果园西站，线路总长4.2km。

统筹：党委工作部、贵阳轨道交通3号线7标项目

编辑：陈华波

审核：彭国武

图文来源：新华社、新华网

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